Thuislevering blijft beperkt en vooral duur – maar wie betaalt de rekening als de kosten stijgen?

Een oudere consument getuigt over haar ervaringen met online bestellingen en thuislevering. “Qua prijs en levering vind ik Albert Heijn het best. Ze zijn ook heel correct. Als er bijvoorbeeld een ei ontbreekt, staat er bij je volgende bestelling een compensatie klaar. Alleen voor charcuterie ga ik liever naar Carrefour. Het nadeel daar is dat je altijd een grote bestelling moet plaatsen om recht te hebben op gratis levering. En Delhaize vond ik te duur.”

Bij die laatste supermarkt kun je ook een tijdslot selecteren met een variabele prijs: voor levering op zaterdag betaal je 9,95 euro, op dinsdag 5,95 euro. Maar wie de juiste promo’s bestelt, kan die servicekosten laten wegvallen. In haar buurt zijn er ook een Lidl en een Aldi, en af en toe gaat ze met haar dochter nog wel eens naar een fysieke winkel. “Maar eigenlijk doe ik dat niet graag en vind ik het super dat er alternatieven bestaan.”

Die mening deelt ook de jonge moeder Anouk De Ryck: “Het is tijd- en kostenbesparend; je komt niet in de verleiding om andere dingen te kopen.” Nadeel? “Je moet thuis zijn op het moment van levering, en daar kan wel wat tijd tussen zitten. Meestal is het tijdslot van de volgende dag ook al snel volgeboekt.”

Door de opmars van allerlei formules barst de strijd om thuislevering los. Ook Colruyt – dat eerder wat terughoudend stond tegenover thuislevering omdat het niet duurzaam zou zijn – gaat er nu toch in mee. Ze bouwen hun netwerk stapsgewijs uit. Colruyt werkt ook met een systeem van 'drivers' die boodschappen aan huis leveren. Momenteel zijn er zo'n 5.000 drivers actief in België, die je via een app kunt contacteren.

Om boodschappen aan huis te laten leveren, betalen klanten een bijdrage van 7 euro, die integraal naar de driver gaat. Daarbovenop rekent Colruyt 5,95 euro aan voor het klaarmaken van de bestelling. Ook Albert Heijn heeft een ‘buurtroute’ waarbij levermomenten van buurtbewoners worden gecombineerd.

Binnen het segment van e-commerce neemt de vraag naar thuislevering toe, maar dit leidt tot extra kosten voor supermarkten. Geen enkele supermarkt wil er een exact bedrag op kleven, maar servicekosten dekken zelden de volledige transportkosten.

In NRC Handelsblad zei de topman van supermarktketen Plus dat de consument eigenlijk minstens 10 à 15 euro zou moeten betalen om de kosten te dekken. Niet het verzamelen van de boodschappen, maar vooral het transport naar de klant is het duurst.

Met 2 procent is het marktaandeel van e-commerce in de Belgische voedingssector nog altijd klein. Maar als consumenten almaar vaker kiezen voor thuislevering, en de onderlinge concurrentie de retailers ervan weerhoudt om die kosten door te rekenen, zal het aandeel van e-commerce – en daarmee de formule van thuislevering – verder stijgen.

Hoe gaan retailers dat compenseren in hun rendabiliteitsanalyse? Hopen de grootste spelers dat zwakkere concurrenten verdwijnen zodat hun marktaandeel groeit? Of zorgt, zoals bij grote Amerikaanse retailers, de verkoop van klantendata voor de nodige inkomsten? En wat met de zelfstandige uitbaters, als zij merken dat steeds meer van hun klanten rechtstreeks worden beleverd door de centrale keten?

In Nederland heeft die interne concurrentie alvast geleid tot procedures waarbij franchisenemers van Albert Heijn een compensatie eisen voor gederfde omzet.

Bron: De Standaard